1 、然而 ，素有“鬼才 ”之称的马自达显然并不会止步于此 。近日外媒最新消息显示
，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机
。

2
、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置 ，且低配车型可能延续现有动力总成
，六缸版本定价或超30万元，市场接受度存疑。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准 ，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确 。

3、当然
，这些都不是最重要的，据此前官方透露 ，全新一代马自达6将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和柴油发动机，并配备48V轻混系统
，且升级至后轮驱动
。另外品牌旗下的轻混动力系统 、纯电动车平台以及全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出。

4
、根据这次曝光的信息来看，新一代马自达 6搭载SkyActiv-X直列六缸发动机配合48V轻混的动力总成的确亮点十足 ，350Hp（约合355Ps）的最大马力配合后轮驱动让它运动性能有了质的飞跃！不过这套动力总成要引进国内的话还需要克服油品的适配问题
，其功率也有可能因此而下调 。

5、马自达官方表示，新一代马自达6（将以 马自达Vision Coupe Concept概念车为蓝本设计）预计将于2022年量产推出 ，新车将采用全新的后驱平台打造
，并配备有：直列六缸发动机 、直列四缸发动机以及PHEV混合动力总成
。同时，新一代的马自达CX-CX-CX-9车型 ，也有望应用马自达最新的后驱平台。

6
、安全性将会有很大提高 。从曝光的动力来看
，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱 ， 这套动力最大功率达到了350马力
，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础 ，另外，新车还有望搭载48V轻混系统
，以此来顺应当前国六的趋势。

1、多款主力车停售马自达日本官网宣布Mazda 3等车型在日本停售并不再接受订单，同时Mazda CX - 30/CX - 30 EV也宣布停售
。Mazda 3即国内熟悉的昂克赛拉 ，是马自达销量担当；Mazda CX - 30进入国内还不到2年。

2 、阿特兹曾经隶属于一汽马自达
，是马自达6的正统继任车型，自2021年新款上市之后 ，依然没有更新
，产品竞争力也在持续下降 。其实近几年马自达的新车型很少，只有马自达3昂克赛拉、CX-30和CX-5还在保持更新换代 ，而这三款车型无一例外全部隶属于长安马自达
。

3
、据官方解释
，由于芯片短缺影响了日本本土的生产，因此暂时停止了接受新的订单 ，但并非意味着马自达6将停售。马自达6的经典地位 马自达6
，被誉为“弯道之王
”，自2001年在东京车展上推出以来 ，便以其时尚动感的外观设计、出色的操控性能 、扎实的底盘功夫以及优秀的安全防护水平赢得了全球车迷的喜爱 。

4
、近日，长安马自达向旗下的经销商宣布
，工厂将会从 3 月份开始在国内市场停产CX-4，CX-8 以及Atenza阿特兹这三款车 ，要求他们清点现有的库存车
，看下能否满足剩下的订单
。据悉在这三款车停产后，马自达在国内市场仅剩下Mazda3昂克赛拉 ，CX-30
，CX-5和即将上市的CX-50四款车型而已。

操控性能最突出的马6车型为红色马自达6（5T版本）和长安马自达EZ-6后驱新能源版，二者因动力系统升级与底盘调校优化 ，操控表现被特别强调为“卓越”或“强于上一代 ” 。

015年左右的马自达6阿特兹在操控方面同样出色
。它运用了创驰蓝天技术
，在减轻车身重量的同时提升了动力性能。悬挂系统经过重新设计，操控质感更加细腻 ，过弯时的极限更高
，能给驾驶者带来更纯粹的操控乐趣 。

轿跑版的马自达6在操控上表现较为出色
。它的底盘调校扎实，悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸 ，同时又能保持精准的操控反馈。车身姿态在过弯时比较稳定，转向精准度高
，驾驶者能清晰地感受到车辆对于转向指令的快速响应 。手动挡版本的马自达6也备受操控爱好者青睐。

014年款的马自达6也是个不错的选择
。这一年引入了创驰蓝天技术，让车辆在动力性能、燃油经济性 、操控稳定性等方面都有了显著的提升。配置也更加智能化 ，像智能远光灯控制
、自适应巡航这些高科技配置都加上了
，让驾驶更加便捷和安全 。

马自达最好开的车之一被认为是2026款马自达6，另一款备受推崇的车型是马自达EZ-6
。2026款马自达6：这款车在电动化与智能化的背景下 ，仍坚持以“人马一体
”为信仰
，为驾驶者带来极致的驾驶乐趣。外观设计上，它采用了“魂动0”美学设计 ，呈现出动感的线条和优雅的车身姿态 。

马自达最好开的车型可以考虑2026款马自达6和马自达EZ-6
。2026款马自达6 定位与设计：2026款马自达6作为中级轿车
，秉承了马自达“人马一体 ”的驾驶理念，注重为驾驶者提供出色的驾驶乐趣。

马自达有多款车型都以驾驶乐趣著称 ，很难简单说哪一款是最好开的 。像马自达3昂克赛拉
，它的操控性就相当出色
。车身轻盈，转向精准 ，能给驾驶者带来人车合一的操控体验。马自达6也是经典车型，底盘扎实
，悬挂调校得当，在过弯和应对复杂路况时表现稳定 。

马自达不同车型各有优势 ，难以简单评判哪款最好开
，以下几款车型都具有出色的驾驶体验：马自达3昂克赛拉价格99万起，搭载0自然吸气发动机匹配手自一体（AT）组合 ，操控魅力出色
，在8 - 12万紧凑型车车型中排名靠前
。主/被动安全配置齐全，如自动驻车、陡坡缓降 、膝部气囊等。

马自达有多款车型都备受好评 ，很难简单说哪一款是最好开的 。像马自达3昂克赛拉就有不少拥趸。它操控性能出色
，转向精准，底盘扎实 ，能给驾驶者带来很好的驾驶乐趣
。马自达6也是经典车型。它的动力表现可圈可点
，在过弯等方面有着不错的表现，驾驶质感在同级别中较为突出 。马自达CX-5也值得一提
。

马自达EZ-6的六方位介绍如下：车前方：马自达EZ-6前脸延续家族化设计语言 ，采用运动套件与无框车门设计，整体运动感强烈。灯组亮度可调
，前格栅与大灯组形成一体化布局，既保留了马自达的经典元素 ，又融入了新能源车型的科技感 。侧方：车身尺寸接近马自达6的B级车定位
，后排头部空间表现优异，实测83米乘客头部剩余一拳距离
。

内饰采用NAPPA真皮与可再生麂皮绒组合 ，搭配14个SONY扬声器（含2个头枕音响）和16英寸防眩高清触控液晶大屏
，营造豪华沉浸体验。64色氛围灯带采用柔然投射式光效，提升行车安全性 。好开：「人马一体」再进化继承马自达核心驾乘愉悦基因 ，通过“行
、转、停
”调校实现电感操控乐趣
。

MAZDA EZ-6作为长安马自达深化合作 、品牌全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车
，具有诸多亮点，不仅提供纯电BEV版本 ，还推出增程REEV版本
，弥补了合资新能源在增程领域的空白。