1、途观L 300的缺点：动力不足：5T发动机最大马力160匹，高速超车需提前计算距离，动力储备有限。高速表现一般：时速超100公里后加速能力弱 ，发动机噪音明显 。配置较低：缺乏全景影像 、自适应巡航等高级功能 。
2 、途观L300与330的主要区别体现在动力、配置和油耗方面。动力上 ，途观L330搭载了EA888发动机，动力更为强劲 ，给你带来更加刺激的驾驶体验 。而途观L300虽然动力适中 ，但相比之下可能稍显不足 。在配置上，途观L330版本可能更加豪华 ，配备了车道偏离预警 、主动刹车等高科技功能 ，提升了驾驶的安全性。
3 、“R”标识的差异途观L330作为高配版本，其前脸中网区域通常配备醒目的“R”运动标识 ，这一设计元素直接体现了车型的运动化定位 。而途观L300作为低配版本 ，中网区域仅保留镀铬横条装饰，无“R ”标识 。
4、功率越高 ，马力越大。途观L 330的高功率发动机通过优化调校 ，在相同转速下能够输出更大的扭矩，因此马力更高 。具体到数值上，186匹（330）减去160匹（300）等于26匹 ，这一差异直接反映了两者在发动机调校和动力输出上的不同定位 。
5 、缺点 后排座椅靠背调节局限：仅支持两档调节 ，长途乘坐时腰部支撑不足，容易引发腰酸 ，对老人或长时间乘坐者不够友好。 车机系统体验差：导航功能不如手机精准 ，语音识别错误率高，甚至出现黑屏 、卡顿问题；CarPlay连接不稳定 ，整体体验远低于国产十万级车型 。
6、配置不同 ，动力不同 。配置不同：途观L300的配置基础，价格低 ，而途观L330的价格高 ，配置更加高级。动力不同：途观L300的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米 ，而途观L330的最大功率为220马力 ，最大扭矩为350牛米。
大众途观2025款颗粒捕捉器堵塞问题已显著改善，但特定条件下仍需注意维护 。具体分析如下：技术改进降低堵塞概率2025款途观L通过硬件优化与软件升级，大幅降低了颗粒捕捉器堵塞风险 。
上汽大众途观L确实出现了颗粒捕捉器堵塞问题 ，且情况较为严重。具体表现和原因如下：问题表现频繁堵塞：一位江苏的王先生购买的2021款上汽大众途观L330越享版 ，新车使用一个月就出现颗粒捕捉器堵塞问题，5000多公里已经堵塞4次 。影响车辆性能：堵塞后自动启停失效 ，油耗大幅升高 ，达到20L每公里 。
途观L颗粒捕捉器堵塞问题持续发酵，反映出多方面值得关注的情况 ，具体如下：问题表现及影响范围产品问题表现：大众为满足国六排放标准加装GPF颗粒捕捉器 ，导致冬天颗粒燃烧不充分，出现油耗翻倍 、启停失效 、动力不足等问题。影响范围广泛：从多位车主反馈来看 ，该问题已大面积爆发 。
025款大众途观L 330的优点包括空间表现优秀、动力与油耗平衡 、配置贴心 、底盘调校出色；缺点包括后排座椅靠背调节局限、车机系统体验差、高速噪音明显 、颗粒捕捉器问题 、内饰塑料感强 。
大众途观L颗粒捕集器的问题一直没有解决。最近有少数车主反映 ，他们的途观L的颗粒捕集器最近堵塞了，导致油耗增加、动力降低等其他问题 。但是目前官方还没有解决途观l的颗粒陷阱堵塞问题 。
解决方法 性能下降：若性能下降 ，可尝试再生颗粒捕捉器。切换到低速模式 ，保持发动机在2000转/分钟，行驶20-30分钟，以清除积碳 。再生失败需前往4S店维修 。 动力问题：如车辆加速不畅 ，可能是捕捉器堵塞 ，此时也需专业维修。
关闭方法① 、以高于5Km/h的车速驾驶骑车时，按仪表左键至少一秒 ，即可解除车速报警功能 ，当解除时，现行设置被替换成带叉的报警符号。② 、关闭点火开关 ，短暂的按下仪表左键 ，显示屏将被打开，按左键大于2秒 。显示屏上将显示现在设置的报警车速 ，按下并断开右键 ，直到现行设置被替换成带叉的报警符号 。
配置差异：途观L丐版价格更低，但若需全景天窗、电动后备厢等配置 ，需增加8万元选择智享版 ，性价比需根据个人需求判断。配置升级建议 330TSI 自动两驱智享版（238万元）：增加全景天窗 、电动感应后备厢 、前排电动座椅、倒车影像等，适合对配置有更高需求的用户 。
大众途观L330这款车型确实存在一些通病 。以下是一些常见的问题及解决建议：变速箱问题：途观L330的变速箱电子控制单元组件有时会出现故障，特别是在车辆使用四年后 ，这个问题可能更为频繁。当故障发生时 ，可能会带来高昂的维修费用，大约需要两万元左右来解决 。
上汽大众途观L确实出现了颗粒捕捉器堵塞问题 ，且情况较为严重 。具体表现和原因如下：问题表现频繁堵塞：一位江苏的王先生购买的2021款上汽大众途观L330越享版 ，新车使用一个月就出现颗粒捕捉器堵塞问题，5000多公里已经堵塞4次。影响车辆性能：堵塞后自动启停失效 ，油耗大幅升高 ，达到20L每公里 。
