1、万买C6既非单纯的车企“良心大发现
”，也非完全的“谋划已久的陷阱” ，而是市场环境变化 、企业战略调整及清库存需求共同作用的结果
，以下为具体分析：降价原因分析市场环境变化：3月份，东风汽车系引领的降价潮席卷整个汽车行业 ，众多车企纷纷效仿
，降价成为合资汽车市场主题
。

2
、最近最火的车，不是特斯拉 ，而是东风雪铁龙C6
，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车，原因很简单 ，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6
，这也太香了，对此 ，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷 。

3、023年的汽车市场，被一则“雪铁龙C6只要12万就能开回家 ”的信息引爆
。在竞争如此激烈的市场环境下
，汽车品牌之间的“商战
”原来也可以如此朴实无华。随着神龙汽车开启了价格战，越来越多的车企加入其中 。15万买帕萨特 、12万买君威……合资市场的价格战刷新着人们的三观
。

4
、如今 ，想买C6
，靠的是抢和运气，被贴上良心车良心价的东风雪铁龙C6实在是太火了。

连夜赶火车买雪铁龙C6 ，核心原因是其降价9万元后性价比飙升
，消费者认为此时购买“非常划算”，甚至产生“薅羊毛 ”的心理 。价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元 ，降价9万元后仅需12万元左右
，价格直接腰斩
。这种“跳水式
”降价让消费者感到“不买就亏”，尤其是对价格敏感的购车群体 ，吸引力极强。

最近最火的车
，不是特斯拉，而是东风雪铁龙C6 ，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车，原因很简单
，就是东风雪铁龙C6的政府加企业综合补贴高达9万元 。12万买一辆东风雪铁龙C6，这也太香了 ，对此
，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷
。

东风雪铁龙C6配备了整个系列的8T发动机，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦 ，最大扭矩为300 N.m 。在悬架方面
，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。马自达阿特兹 2014年，阿特兹问世 ，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱
。

首先
，国产C6实际上是C5的换壳，厂家是希望通过外包装 ，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字
，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了 ，利润率就跟着来了。

1、雪铁龙C6补贴问题事件概述：今年3月湖北省购车优惠季中，雪铁龙C6部分车型政企补贴后降价9万
，入门版裸车价12万，吸引全国消费者赴湖北抢购 。但部分车主至今未收到承诺的9万元补贴款 ，已集体到4S店维权
，拉横幅称“湖北雪铁龙C6补贴9万涉嫌诈骗 ”
。

2 、就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处 ，降价香气扑鼻。当我们还在喷马自达3昂克赛拉后排是真的挤的时候
，99万元裸车价的0L自动质擎版成为了追捧的对象 。此时，《变形计》第八季第三期——《远山的抉择》中王境泽的表情包可以放出了
。

1
、东风雪铁龙“五折甩卖
”遭疯抢 ，这次降价的背后原因主要有市场竞争压力、销量目标压力 、清理库存需求
、提升品牌知名度
，具体如下：市场竞争压力：近几年，国内外新能源汽车发展迅猛 ，抢占了燃油车很大一部分市场
，传统车企受到的冲击非常大。

2、雪铁龙C6大幅降价是区域性 、品牌特定且受多重因素调控的结果，消费者需理性看待 ，避免冲动消费 。降价背景与直接原因区域与品牌范围有限：此次降价集中在湖北地区，涉及品牌主要为雪铁龙、东风标致
、东风本田等当地车企
，属于小范围促销行为，并非全国性、全行业价格崩盘
。

3 、对市场形势的综合考量汽车降价原因复杂：今年汽车普遍性降价原因多样 ，包括经济压力
、库存压力、排放压力和新能源压力等。避免伤害消费者信心：汽车作为大宗消费品
，过于频繁降价或没有诚意的优惠会伤害消费者信心，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND不加入价格战 ，或许是东风雪铁龙痛定思痛后的综合考量 。

4 、原本因法系车设计
、品牌等因素被诟病的缺点
，在价格优势下被忽略，反而认为其“成熟稳重”
。消费者“薅羊毛 ”心理的推动限时优惠的紧迫感：降价活动可能具有时效性或区域限制（如仅限湖北） ，消费者担心错过机会
，因此选择连夜赶火车前往购买。这种“抢购
”心态加剧了行动的迫切性 。