023年Q1全球新能源车销量榜中，比亚迪排名第一 ，特斯拉第二 ，第三名为大众汽车集团 。以下是具体信息：比亚迪：2023年Q1比亚迪上升至全球新能源车品牌榜第一名，市场份额从去年同期的15%增长至4% ，领先于第二名的特斯拉 。特斯拉：2023年Q1特斯拉排名第二 ，尽管Model Y夺得车型销量冠军，但整体品牌表现面临挑战。
023年第一季度全球电动车市场中，比亚迪排名第一 ，特斯拉排名第二 。以下是详细分析：排名依据与数据来源根据Counterpoint全球乘用电动汽车型号销售追踪系统的研究 ，2023年第一季度全球电动车市场销量同比增长32%，其中比亚迪和特斯拉分列厂商排名前两位 。
024年 ，特斯拉Model Y以122万辆的销量成为全球最畅销车型 ，Model 3则以53万辆位列第三，但两款主力车型在2025年合计交付量降至155万辆 ，占总销量的97%。 区域市场表现 中国 、美国 、欧洲是特斯拉的核心市场 ，但均面临挑战。
特斯拉排在第三，但整体增速相较国产品牌相对落后 。2024年特斯拉全球销量为179万辆 ，同比下降1% ，为十年来首次下滑 。进入2025年，特斯拉销量危机加剧 ，面临着较大的竞争压力。上汽集团 上汽集团排在第四 ，是国内转型较为积极的传统品牌 。2024年新能源汽车终端销量达124万辆，同比增长9% 。
美国：累计销量约56万辆，也同比下降4%。Q3因税收抵免政策到期引发抢购潮 ，交付量创季度新高 。韩国：跃升为全球第三大市场 ，前9月销量36万辆，同比增长87% ，领跑进口车市场 。欧洲（整体）：累计销量约21万辆 ，同比下降5%。
1、德国汽车制造商在华电动化进程受阻，中国电动汽车品牌加速布局欧洲市场 。德系电动车在中国市场表现低迷 市场份额显著落后：德国汽车品牌在中国电动汽车市场的占有率远低于本土品牌及特斯拉 。大众去年在中国纯电动车市场份额仅为4% ，宝马 、奔驰 、奥迪分别为0.8%、0.3%、0.1% ，均未突破1%门槛。
2 、比亚迪在日本东京车展引发关注，日本媒体承认中国电动车产量已超日本燃油车总量 ，甚至有专家呼吁本土车企学习 。美媒《纽约时报》直言美国在电动车赛道落后 ，德媒则指出德国豪华燃油车在中国市场逐渐失势 。中国电动车的崛起，直接推动我国超越日本成为全球第一大汽车出口国。
3 、近半（43%）德国车主因担忧数据安全绝不会购买中国车。
4、近50%的德国司机有购买中国汽车的意愿 ，这一现象反映了中国车企在电动化与智能化领域的竞争力 ，以及欧洲市场对中国汽车认可度的提升 。中国车企在慕尼黑车展表现亮眼，引发德国媒体关注在慕尼黑车展上，中国车企比亚迪 、零跑等成为焦点 ，其展台吸引了大量欧洲观众 ，甚至超越了传统德系品牌奔驰 、宝马的关注度 。
特斯拉拿下10万辆Model3订单并突破万亿美元市值，主要得益于以下几个方面：大额订单的直接推动：特斯拉从汽车租赁公司赫兹（Hertz）获得10万辆Model3订单 ，订单总价约42亿美元 ，锁定了特斯拉约10%的年产能。这一史上最大订单直接推动了特斯拉股价暴涨，市值在消息当日首度突破1万亿美元 。
特斯拉市值突破一万亿美元依靠技术创新、市场扩张 、产品矩阵完善以及行业趋势推动这几个核心因素 ，这一过程伴随着新能源汽车产业的兴起和资本市场信心的增强 。
赫兹公司向特斯拉签订新能源汽车订单 ，创造特斯拉订单新历史美国著名的汽车租赁赫兹公司向特斯拉签订了十万辆Model 3新能源汽车订单，这也是特斯拉新能源汽车最大订单 ，此次合作给特斯拉公司带来了42亿美元的收入 ，让特斯拉当地股份上涨，突破万亿美元的大关。
马斯克称Hertz的10万辆特斯拉汽车订单尚未签订 ，但强调此事对特斯拉经济状况无实质影响 ，同时指出该订单已产生显著营销价值 。订单签订状态与特斯拉立场11月2日，马斯克公开表示，Hertz的10万辆Model 3订单尚未完成最终合同签署 。
1 、这款车型占美国所有电动车销量的19% ，是当地市场销量最高的电动车型之一。由于特斯拉未公开品牌整体的地区销量 ，其在美国市场的总占有率尚无确切统计 。电动汽车市场的竞争持续加剧，更多传统车企和新势力品牌推出了多样化产品 ，可能对特斯拉的份额构成影响 。
2、上海超级工厂单月交付超9万辆。 美国市场：第二季度电动车市场份额达45% ，交付135万辆，稳居美国市场首位 ，领先第二名雪佛兰超16万辆 。 欧洲市场：Model Y/3蝉联当地电动车销量前三 ，挪威市场占有率高达33% 。
3 、其市场份额长期名列前茅，2024年第二季度交付44万台电动车 ，环比增长17%；在欧洲15国市场6月登顶 ，市场占有率达27%；2023年在美国市场份额2%，排名第八 ，销量同比大增四分之一。
4 、特斯拉数据局限性：用户提及的“38%占有率 ”仅针对特斯拉在美国电动汽车市场的份额（2024年8月数据） ，且为历史最低值。但电动车仅占美国汽车总销量的约10%（2024年数据），其份额波动无法代表整体市场 。传统燃油车数据缺失：美国本土品牌在燃油车领域仍占主导地位 。
5、美国三大在华汽车品牌（通用 、福特 、Stellantis）市场份额已降至4%，同比下滑1个百分点 ，面临销量萎缩与竞争加剧的双重压力。具体分析如下：市场份额与销量表现整体下滑：据中汽协数据 ，2024年前5个月美系品牌乘用车市场占有率仅4%，较去年同期下降1个百分点 。
6、特斯拉在中国市场的份额有所下滑 。今年第二季度 ，特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额已经从去年同期的18%下滑至11%。为了扭转这一趋势 ，特斯拉选择通过降价来提升市场竞争力，吸引更多消费者 。而在美国市场 ，特斯拉以接近70%的占有率稳坐王座 ，几乎处在绝对的优势地位 。
1、025年第一季度，特斯拉全球电动车市场占有率为45% ，中国品牌整体为37%；但在纯电领域 ，特斯拉以14%被比亚迪（14%）超越，吉利+沃尔沃（14%）紧随其后 ，中国品牌正通过技术迭代与多品牌战略持续挤压特斯拉空间。
2 、特斯拉与国内电动车品牌的市场占有率对比 ，可以从以下几个维度进行详细分析： 全球市场表现特斯拉：作为全球电动车龙头企业，特斯拉2022年全球交付量约131万辆，市场份额约16%（数据来源：CleanTechnica） 。Model 3/Y是主力车型 ，尤其在欧美市场占据主导地位 。
3 、特斯拉在国内电动车市场占有率与众多国产电动车品牌相比处于一定水平。特斯拉市场占有率情况特斯拉在国内高端电动车市场曾占据一定份额 。其车型如Model Model Y等 ，以先进的智能驾驶辅助系统、流畅的外观设计吸引了不少消费者 。在一些一线城市，特斯拉的保有量相对较高。
4 、从销量数据 、技术对比、用户体验三个维度看 ，国产新能源车的优势已十分明显。