1、性价比方面：东风雪铁龙世嘉具有较高的性价比。在同级别车型中 ，它往往能以相对亲民的价格提供较为丰富的配置和良好的性能表现 ，让消费者在购车时能够获得较高的价值感，满足日常用车需求的同时 ，不会给消费者带来过大的经济压力 。质量稳定性：其质量较为稳定 。
2 、车子灯光亮度太低了 ，副驾驶偶尔会有异响发生，后排空间有点小 ，隔音效果有点而差 ，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP 、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入 ，驾驶者踩下油门 ，就能感受到T动力介入的动力输出。
3、雪铁龙C4：座椅采用皮质材料，提供更为舒适的乘坐体验，并配备可开启的全景天窗 ，内饰豪华感更强 。雪铁龙世嘉：座椅选用织物材质 ，虽然舒适度稍逊于C4，但价格更为亲民 。空间与尺寸：雪铁龙C4：车身尺寸为长4288mm 、宽1769mm 、高1458mm ，轴距为2608mm ，提供5座布局。
4、外观：雪铁龙世嘉造型圆润，线条简洁 ，前脸辨识度较高；C4世嘉则更显硬朗 ，线条有棱角，风格时尚大气 。内饰：世嘉内饰经典 ，功能分区清晰；C4世嘉内饰细节和质感更好 ，有新设计元素，更精致 。空间：C4世嘉因车型定位 ，后排腿部空间可能稍宽 ，乘坐更舒适。动力：两者发动机不同，动力输出和燃油经济性有差异 。
5 、外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化 ，视觉上更加灵活 。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体 ，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。前大灯也进行了熏黑处理 ，灯组也较老款有所变化 ，凸显科技感和时尚感。下面设计的立体日间行车灯采用LED光源，既节能又很好看 。
如果更看重性价比 、配置丰富度以及空间 ，哈弗H6更值得入手；若更在意价格亲民、油耗较低以及居家实用性 ，雪铁龙C4世嘉会是不错的选择 。以下是具体分析：哈弗H6：作为SUV车型，其厂商指导价在89 - 198万之间 ，价格区间较为广泛 ，能满足不同预算消费者的需求。它有5L和0L排量可供选择，动力配置较为丰富 。
所以 ，我们带着全新哈弗H6参加了中国最严格的翻滚测试 ，这可是中国品牌首次参加，至于成绩也是喜人的，也可以让大家更为放心 。
雪铁龙-C4世嘉 法系车的设计往往独具特色 ，C4世嘉也不例外。虽然其外观可能不是所有人都能接受 ，但动力和操控表现都不错 。底盘扎实稳重，为良好的舒适性提供了基础 。同时 ，C4世嘉还配备了ESP系统 ，提升了整车的安全性。对于对空间要求不高的家庭来说，C4世嘉是一个不错的选择 。
综上所述 ，如果您更看重动力性能和变速箱表现 ，且对空间需求不是特别大，雪铁龙C3XR可能是一个不错的选择 。而如果您对内部空间和越野能力有较高要求 ，长城哈弗H6则更为合适。此外 ，还可以考虑雪铁龙C3XR的信贷优惠活动，以减轻购车压力 。
1 、雪铁龙世嘉与C4世嘉的主要区别如下：安全配置：C4世嘉配备了ESP系统 ，这是一项重要的安全辅助技术 ，有助于提升行车安全性 。雪铁龙世嘉则未配备ESP系统。驾驶感受：C4世嘉需要达到较高的转速（2000转）才能达到理想性能，这可能影响驾驶者的操控体验。雪铁龙世嘉的正常怠速转速保持在750-780范围内，相对较为平稳 。
2 、雪铁龙世嘉和C4世嘉在多个方面存在区别 。外观上 ，雪铁龙世嘉整体造型较为圆润 ，线条简洁流畅，前脸的设计具有一定辨识度；C4世嘉则相对更显硬朗 ，线条更具棱角 ，整体风格更偏向于时尚大气。内饰方面，两者布局有所不同 。
3、雪铁龙世嘉和C4在价格、内饰 、空间 、智能配置以及车型升级等方面存在明显区别 。价格与定位：雪铁龙C4：售价为198-298万元 ，定位为中高端车型 ，适合对车辆品质和舒适度有一定要求的消费者。雪铁龙世嘉：指导价在58-118万元之间，主打经济型车市场 ，适合预算有限的消费者 。
4、雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别：c4世嘉和雪铁龙世嘉的6l发动机是同一款ec5发动机 ，不烧机油 。c4世嘉是世嘉的新一代产品，主要是外观的变化 ，内饰的大改观。世嘉没有esp ，c4世嘉有 。世嘉需要2000转的转速，正常跑得3000转，c4世嘉换装的6速自动大幅改观 ，转速相较老款能下降500转左右 。
1 、尽管雪铁龙C4世嘉并未完全停产 ，但市场供应可能已受到一定限制。对于有意购买该车型的消费者而言，建议直接联系雪铁龙官方或经销商以获取更详细的信息和最新的购车优惠 。
2 、雪铁龙世嘉C4目前尚未正式宣布停产 ，但已步入产品生命周期的尾声 。以下是关于雪铁龙世嘉C4现状的详细分析：产品生命周期尾声：尽管官方没有正式发布停产通知 ，但雪铁龙世嘉C4已经处于其产品生命周期的后期阶段。这意味着该车型的生产量正在逐渐减少，市场上的新车供应也日益稀缺。
3、雪铁龙C4世嘉并未停产 ，而是经过改款焕发新生 。这款车型在多个方面都展现出其独特魅力 。首先 ，从外观上看，C4世嘉设计简洁而稳定 ，透露出一种成熟的气息。它的配置丰富 ，内饰工艺精细，选用的材料质地真实 ，整体质感相当不错 。此外 ，车内空间宽敞，完全能够满足家庭出行的需求 。
4 、关于雪铁龙C4世嘉的停产谣言，我可以澄清一下。实际上 ，C4世嘉已进行了一次全面的改款 ，而非停产 。在外观设计上，C4世嘉保持着简约而稳重的风格 ，让人一眼就能感受到它的可靠气息 。配置方面 ，它配备了丰富的功能，内饰精细工艺彰显品质 ，材料选用考究 ，整体营造出的质感令人满意。
5 、目前雪铁龙世嘉C4还没有正式宣布停产，但是C4世嘉已经进入了产品生命周期的末期 ，而新C4L更具性价比 ，所以世嘉C4的生产进度较少，经销商的车非常稀缺 。目前有2018款车型在售 ，分为两种动力总成：6L自然吸气四缸发动机和2T涡轮增压三缸发动机 。指导价88万元-118万元。
阿哲也不多废话 ，直接上手开始检测，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢） 0L手动；超稀有的车型 ，阿哲在市场上几乎没看到过 。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了 。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：188万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。
”下面我来为大家进行讲解：二手雪铁龙世嘉不是很值得买：保值率主要看保有量和品牌 ，并不是好车保值率就高，往往越好的车保值率反而越低；而且二手车买卖的话 ，修过发动机和车身骨架的车贬值都非常厉害；世嘉（C-QUATRE）是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。
我是是三厢0手舒 ，去年6月买的，是当时上市的第一批车 ，现在跑了4万公里了 。这个车挺值的 ，尤其是那个EW10A发动机，在0级别里基本上是无敌的 ，当然宝马除外 。发动机相当有劲 ，尤其是油门踩到4000转以后，那动力就是爆出来了 ，路上超车基本上是人挡杀人佛挡杀佛。
选择0的发动机的世嘉是很好的 。雪铁龙的0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌 ，相对有些优势，6的则不明显 。油耗方面0的世嘉比8的福克斯省油。
相比之下，雪铁龙0升发动机的技术更为先进 ，无论是在低速还是高速状态下 ，表现都十分出色 。与世嘉的底盘和操控性相结合，驾驶体验更为稳定和自信 。目前市场上 ，只有宝马的0升发动机可以与其竞争 ，而实际油耗与6升发动机相差无几。