图：奥迪A7标志性溜背设计与低趴姿态总结国产奥迪A7L通过加长车身 、保留0T强劲动力（340马力/3秒破百），并大幅下调售价至40万元区间 ，将重塑中大型豪华轿跑市场格局 。其运动化定位与科技配置或成为上汽奥迪打开市场的关键 ，同时对宝马5系 、奔驰E级及奥迪A6L构成直接竞争压力 。
海外版奥迪A7提供0T（245马力）与0T（340马力）两款发动机，而国产版预计仅搭载0T EA888发动机。尽管这一动力组合能拉低售价，但若实际驾驶体验中出现动力不足（如满载或高速超车时） ，可能引发消费者对“小马拉大车 ”的质疑。
023款奥迪A7 55TFSI quattro尊享型试驾总结：以340马力+四驱系统 ，诠释优雅运动轿跑的终极形态 作为奥迪A系列运动化轿跑的旗舰车型，2023款奥迪A7 55TFSI quattro尊享型凭借0T V6发动机、quattro四驱系统及标志性溜背设计 ，成为BBA同级中兼具性能与美学的标杆 。
海外版奥迪A7提供不给了0T与0T两款发动机 ，最大马力分别为245Ps、340Ps 。传动匹配7挡双离合变速箱。而国产后的奥迪A7L或将搭载0T EA888发动机，在动力上面虽弱于海外版的0T车型 ，却也有着售价低的优势 。
国产后的奥迪A7L看似“嚣张 ” ，取消溜背造型且价格比进口版还高，实则有多方面原因支撑其定价与产品定位：定位提升与车身尺寸优化定位高于进口A7：奥迪A7L属于C+级轿车 ，定位比奥迪A6L 、宝马5系等车型更高 。这种定位的升级使其在市场中面向更高端的消费群体 ，为价格提升提供了基础。
产品定位：阉割核心设计，丧失差异化竞争力溜背设计被取消 ，灵魂缺失：奥迪A7的“Sportback”溜背造型是其核心卖点 ，被称为“最美奥迪” 。但国产后的A7L改为传统三厢轿车设计，虽保留无边框车门 、电吸门等配置，却失去了轿跑车的独特性 ，沦为“A6L运动版 ” ，导致目标用户流失 。
国产奥迪A7L在配置升级后具有较强吸引力，是否拒绝取决于个人对设计风格、目标定位及实际需求的权衡。以下从设计 、配置 、动力、市场定位等角度展开分析：设计风格：从溜背到行政 ，争议中寻找平衡外观变化：国产奥迪A7L打破了“溜背=奥迪A7 ”的固有印象 ，采用常规化车身线条设计，拉长的车身更显行政车气质 。
近日 ，网络上曝光了一组上汽奥迪A7L的白车身照片 ，照片拍摄的角度为新车车尾部分，所以我们更能看出国产奥迪A7变化最大的地方！它的车尾中央为奥迪品牌Logo ，而标有“A7L ”字样的车型名称则位于车尾左下角 。从车尾右下角可以清晰地看到“上汽奥迪”字样及“55 TFSI ” 、“quattro ”等动力标识。
A7L的首战失利 ，反映出上汽奥迪在产品策略 、价格体系、渠道管理上的不足 。用户认知固化：消费者对奥迪A6L的“官车”形象和A7的轿跑定位已有深刻认知，A7L的改款设计未能成功重塑用户心智 ，导致市场接受度低于预期 。
最新谍照显示取消溜背：上汽大众国产奥迪A7谍照曝光 ，A7标志性的溜背造型被取消，C柱部分被明显改动，后备箱位置有拉长的痕迹 ，轴距加长似乎是通过取消Sportback溜背造型来实现 ，无框车门是否保留也存疑。
而现在，奥迪也开始了新的征途。近日 ，有外媒曝光一组 奥迪A7L在德国的路试谍照 ，新车作为奥迪A7 Sportback的加长轴距车型，未来只在中国市场出售 ，由“上汽奥迪 ”进行量产 ，或将于2021年上半年在国内正式亮相 。
