宝马烧机油的时间并无固定标准，通常在6 - 15万公里后可能出现相关问题 ，但具体因多种因素而异 。以下从不同方面进行详细说明：不同行驶里程对应的常见问题6 - 8万公里：对于涡轮增压车型而言
，这是首个敏感期
。在这个阶段，发动机的一些部件可能开始出现轻微磨损 ，导致烧机油现象有出现的可能。

约6年后开始烧机油 。正常情况下
，宝马新车在正常使用情况下不会出现烧机油现象
。只有当里程达到12万公里或使用8年以上的车型时，才会出现烧机油的情况。

宝马5系出现烧机油问题 ，切勿急于拆解发动机，建议先检查或更换原厂气门室盖
，并直接更换气门油封，特别是8万公里以上未做过油封养护的车辆 ，建议直接更换 。若缸体无严重磨损
，问题多为活塞环堵塞。宝马发动机因涂层保护，拉缸极少
。

宝马汽车一般在行驶里程达到12万公里或车龄超过8年后 ，才可能开始烧机油。然而
，这一时间并非绝对，具体情况会受到多种因素的影响 。车辆使用和维护状况 宝马汽车是否烧机油 ，很大程度上取决于车辆的使用和维护状况
。

有些宝马车可能在行驶几年后
，比如5到8年左右，由于发动机内部零部件的正常磨损等原因 ，开始出现烧机油现象。但也有不少宝马车在更短时间或者更长时间都不会出现烧机油问题 。比如一些驾驶习惯良好 、按时保养且使用环境较好的车辆
，可能10年甚至更久都不会有烧机油情况
。

该车型理论上是8年后开始烧机油。理论上是12万公里或8年以上的车型才会出现烧机油现象；需要注意的是，宝马车型的机油消耗情况会因车型
、发动机状况和使用条件而有所不同：正常情况下 ，宝马新车在正常使用情况下不会出现烧机油现象，只有里程达到12万公里或使用8年以上的车型才会出现烧机油现象 。

1、不建议购买宝马5系主要有以下几个原因：核心机械隐患：德系车常见的机油渗漏问题在宝马5系上较为突出
，特别是二手车型，由于密封件老化 ，渗漏概率更高
。维修时需拆解发动机
，费用常达数万元。而且，车辆行驶10万公里左右易出现烧机油现象 ，这可能导致发动机积碳 、三元催化器损坏
，进一步增加养护成本 。

2
、在二手宝马5系中，2016款宝马525Li豪华版（未改款的老款）相对最不推荐购买
。主要原因如下：性价比低：2016款宝马525Li豪华版（老款）与2017款中期改款车型相比 ，配置差异显著。2017款标配全液晶仪表盘、哈曼卡顿音响（老款需选装
，费用约9800元） 、电尾门等实用配置，而老款需额外支付高额选装费用 。

3、不建议购买二手5系的原因主要有以下几点：后期维护成本高 宝马5系作为高端车型 ，其零部件质量和精度要求高
，维修费用相对较高。 购买二手车时，除了考虑车价 ，还需要预留足够的资金用于未来的维修和保养
。车况难以判断 二手车的车况往往难以准确判断，可能存在隐蔽的故障或事故修复痕迹。

4
、不建议购买二手宝马5系的主要原因包括潜在的小故障多、高配置导致价格较高以及动力性能出色带来的高价格 。

5 、不建议购买二手宝马5系的原因主要有以下几点：二手车质量难以保证：购买二手车时
，由于无法确切了解车辆的历史情况，如事故记录
、维修记录等 ，可能存在各种隐患
，影响驾驶安全
。宝马5系虽然是高端车型，但如果之前的使用情况不佳 ，也可能存在较多问题。

6、第二个原因就是买中高档汽车是身份的象征
，开个十几年前的老款车辆会给人一种没钱爱装富的感觉，会遭到别人的鄙视 。我们都知道买宝马五系的属于有钱人的级别 ，但是这里要特别说明的是他们买的可是全新的车辆
，最多也就开个三五年就要再换新车的
。

1 、十种烧机油最严重的车分别是宝马5系（V8）
、宝马7系、奥迪A6（V6） 、奥迪Q5（0T）
、保时捷Panamera、大众速腾 、大众迈腾
、斯巴鲁森林人、丰田凯美瑞（2010年前老款） 、标致408。

2、雪铁龙C4L 雪铁龙C4L烧机油的投诉量也不少，而且较多是13款和14款 ，一位2013款 6THP 自动 劲智版车主描述：当时冲着所谓的进口发动机够买它
，我们不是高级技师，我们只是普通消费者 ，对于为何车在60000公里就会烧机油，别的车跑十几万都没事
，想求一个公平 。

3
、奥迪全系奥迪因采用EA888涡轮增压发动机，烧机油问题最为突出
。该发动机动力表现优秀 ，但设计缺陷导致机油消耗异常
，且提高机油粘度无法根本解决，需通过大修发动机处理。尽管奥迪定位豪华品牌 ，但烧机油问题长期未彻底解决
，引发消费者对技术能力的质疑 。

4、投诉量：29个主要问题：烧机油问题频发，同时伴随变速箱异响 、顿挫 ，发动机异响
，制动系统异响等故障
。奥迪A3 投诉量：29个主要问题：严重烧机油，发动机顿挫
、异响。问题主要集中在2019款和2020款车型 。沃尔沃XC60 投诉量：28个主要问题：在售的2022款沃尔沃XC60同样面临烧机油问题。

1、0款宝马5系多数情况下不烧机油 ，但存在个别案例
。整体情况根据大部分车主反馈
，2020款宝马5系并不烧机油，且烧机油的情况相比老款已有明显改善。多数车主反映机油消耗在正常范围内 ，这表明该车型在发动机设计和制造工艺上有了较好的优化，能够较好地控制机油的消耗
，保障车辆的正常运行 。

2 、020款宝马在行驶七万公里时存在烧机油风险，尤其是搭载B48TU发动机的车型 ，部分车主反馈机油消耗超标问题
，但并非所有车辆都会出现
。核心问题：B48TU发动机的烧机油争议 涉及车型：2020款宝马3系
、5系、7系 、XX5等搭载B48TU发动机的车型均有车主投诉烧机油问题。

3
、目前还没有发现2020新款宝马5系有烧机油的现象：外观方面，新车依旧保持了老款车型的整体设计 ，并没有明显改动 。

4、宝马烧机油是很常见的现象
，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的 ，只是表现的不明显而已
，但过多的消耗就是烧机油
。烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。

5 、有的，而且很常见
。针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话 ，成本很高
，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦 ，不是严重的拉缸
、发动机损伤是不需要大修的。

6、关于“宝马5系真的容易坏吗”这一问题的首先需明确的是，宝马5系作为一款高端豪华车型
，其优点显著，然而 ，也存在一定的使用问题 。长时间使用宝马5系后
，部分车主可能会遇到发动机烧机油的情况，这导致故障率上升
。这主要是因为宝马为了提升发动机性能和效率 ，设定了较高的工作温度。

1 、使用不当：使用不合格机油、机油更换不及时
，以及在特定条件下如冷车启动
、长时间低油压运行等，都可能导致机油进入燃烧室 。关键部件磨损：气缸套、活塞磨损或气门油封老化等关键部件的磨损 ，会导致机油泄漏进入燃烧室。发动机结构问题：废气管堵塞或气缸垫油道不正常等发动机结构问题
，也可能引发烧机油现象
。

2 、宝马5系出现烧机油问题，切勿急于拆解发动机 ，建议先检查或更换原厂气门室盖
，并直接更换气门油封，特别是8万公里以上未做过油封养护的车辆 ，建议直接更换。若缸体无严重磨损，问题多为活塞环堵塞 。宝马发动机因涂层保护
，拉缸极少
。

3
、回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；缸壁与活塞之间的磨损 ，间隙过大 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化
，导致渗油 烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决 ，而且汽车还出现其他的问题。

4、二手宝马5系的毛病非常多
，具体如下：宝马10万公里左右都会出现烧机油，漏机油 ，而且比较严重
，如果去4S店维修，就需要大修发动机 ，开缸大修低于3万是做不下来的 。

5 、解决办法；一是大修发动机
，二是零拆解无损修复
。无损修复释放活塞环，最新的科技前沿技术 ，避免了以往修复烧机油的种种弊端。采用油箱加注，清洁整个油路和燃烧室活塞积碳
，释放活塞环 。从根源消除烧机油隐患，行驶中修复 ，不耽误用车
，节省高昂的维修费用
。真正的为车主解决烦心问题。

1
、宝马5系烧机油1000公里烧1升属于严重烧机油 烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长 长期短途行驶 。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据
。请对号入座。找到烧机油的原因 一是配件
，二是油路不干净，积碳 ，活塞环卡死 。

2、严重：！--1000公里内烧1升机油
，需立即关注。中等：！--2000-4000公里内1升，应在标准范围内
。轻度：！--4000-5000公里 ，接近正常损耗。烧机油的出现往往无明显预兆
，一旦开始，问题会迅速恶化 。

3 、宝马5系：该车型烧机油问题较为严重 ，有极端案例显示每行驶1000公里便可能消耗1升机油
。这可能与发动机的某些设计或制造缺陷有关，导致机油异常消耗。宝马7系：作为宝马的旗舰车型
，7系也存在烧机油问题 。但值得注意的是，新一代7系在更换为B48 0T发动机后 ，至今尚未发现严重的烧机油现象
。