1 、月豪华SUV市场中 ，奔驰GLC销量领先 ，宝马X3同比增长显著；豪华轿车市场中，宝马5系夺冠 ，沃尔沃S90销量继续下滑 。具体如下：8月豪华SUV市场销量情况奔驰GLC：继续保持领先优势 ，销量达15408辆，同比增长28%，再度进入SUV销量总榜前十 。不过 ，其市场热度与品质表现不成正比 ，未来或成隐患。
2、月份奥迪A6及宝马5系销量均实现大幅上涨 。其中奥迪A6销量达88万辆，同比增长32%；而宝马5系销量达8万辆 ，同比增长13% 。相比奔驰E级频发质量问题 ，奥迪A6及宝马5系在质量稳定可靠性方面表现更优秀，从而更能赢得消费者的青睐。此外 ，9月份奔驰C级及奥迪A4销量也有小幅增长。
3 、途昂：7月份排名豪华SUV销量榜第四名 ，但销量同比下滑18% 。沃尔沃XC60：7月份销量达到4891辆，实现销量大涨 ，与终端大幅降价有关 ，部分地区降价幅度达10万元左右 。不过在7月份投诉榜单中，其投诉量排名总投诉榜第二位 ，车身共振和车内异响问题未得到有效解决。
4 、一汽大众：5月销量181769台 ，同比增长28%，大众系、奥迪品牌及捷达品牌均贡献销量 。豪华轿车表现BBA（奔驰、宝马 、奥迪）：在11~15名区间，BBA销量直逼凯美瑞 。奥迪A6销量大涨194% ，奔驰C级 、奔驰E级和宝马3系涨幅均超两位数。豪华品牌通过优惠策略实现降维打击 ，对普通品牌影响显著 。
月车市零售同比增长9%至170.3万辆，创近两年新高 ，SUV增幅落后于轿车 。车市整体回暖 ，零售销量创近两年新高8月国内乘用车市场零售销量同比增长9%至170.3万辆，是自2018年5月之后的最大增幅。批发销量同比增长0%至176万辆 ，为今年内最高单月销量 。
具体到乘用车三大品类方面 ，8月轿车综合销量为83万辆，同比增长4% ，环比增长5%；MPV销量为9万辆 ，同比微增0.7%，环比增长4%；SUV销量为72万辆 ，同比增长6% ，环比增长8% 。
轿车市场：轩逸、朗逸和卡罗拉继续占据销量榜前三，8月销量分别为46901辆 、42902辆和33450辆。其中卡罗拉同比增幅最高，达91% ，轩逸和朗逸分别增长44%和15% 。这三款车已连续数月稳居前三 ，排名未变 。自主品牌中，帝豪和逸动表现突出 ，雅阁则是唯一进入销量前十的中级轿车。
月份的MPV市场 ，销量排名没有太大的变化。五菱宏光凭借月销22877辆的优异成绩，再次蝉联月销量冠军 ，不愧是中国“神车” 。别克GL8凭借17188辆的优异成绩 ，继续稳居排行榜第二名 。除了五菱宏光 、别克GL8这两款车以外，其它MPV车型的销量成绩都是不温不火 ，没有太亮眼的成绩。
1、026年中国汽车SUV和轿车销量比例中 ，轿车销量占比约为55%，SUV销量占比约为40% ，SUV销量略低于轿车销量 。销量占比数据 根据中汽协数据 ，2026年乘用车销量预计将达到2580万辆，其中轿车销量占比约为55%，SUV销量占比约为40% 。
2 、轿车市场接受度低于SUV市场趋势：2023年中国轿车市场销售占比平均为44% ，2024年前两个月降至47%-48% ，而SUV占比从51%升至55%。消费者对SUV的偏好显著强于轿车，尤其是新能源领域 ，SUV的接受度更高 。
3 、从2024年度的数据来看 ，SUV销售1154万台，占比为42% ，轿车销售1076万台 ，占比为41% 。这进一步证明了SUV销量占比略高于轿车的趋势。未来趋势 SUV和轿车之间的销量占比差距在逐渐缩小，这一趋势可能会随着新能源车的普及和消费者偏好的变化而进一步演变 。
4、SUV销量：约940万-960万辆 ，占乘用车总销量48%左右 。 轿车销量：约850万-880万辆 ，占比约43%。 其他车型（MPV 、新能源等）占剩余份额 。原因分析：SUV优势：空间大 、通过性强，符合家庭出行需求；国产SUV性价比高 ，如哈弗H长安CS75等热门车型推动销量 。
5、图：吉利汽车4月轿车与SUV销量占比长城汽车：哈弗稳居SUV榜首 ，多品牌协同发展总体销量：4月销量91，784辆，同比增长155% ，虽未突破10万 ，但多品牌布局形成差异化竞争力。
6 、市场整体表现销量数据：5月份国内轿车市场新车销量为92万辆，同比增长2%；1 - 5月累计新车销量464万辆 ，同比下滑6%。细分市场情况：微小型轿车：在SUV替代和消费升级双重作用下 ，同比大幅下滑 。
1 、第一名：大众朗逸第二名：日产轩逸第三名：（未明确提及，但可能包括速腾、帕萨特等车型）（由于具体销量数据未完全提供 ，因此无法列出完整排行 。但根据描述 ，可以推断出朗逸和轩逸是销量领先的车型。）燃油SUV销量排行 在2025年3月的燃油SUV市场中，紧凑型SUV持续畅销 ，中型SUV也表现出色 。
2、长安CS75 PLUS 、锋兰达 、探岳、哈弗H6四款车型位列榜单6-10名 。其中 ，哈弗H6作为国内SUV市场“常青树 ”，虽面临新能源车型冲击 ，但仍凭借品牌口碑及性价比保持销量基础。长安CS75 PLUS与锋兰达分别依托设计创新及丰田品牌背书吸引用户 ，探岳则以大众技术体系及空间优势占据市场份额 。
3 、025年燃油销量TOP 10中，大众无疑是最大赢家，朗逸 、速腾分别获得亚军、季军 ，帕萨特 、途观L和迈腾则分别位居第十名 ，占据榜单的半壁江山，形成了从紧凑型轿车到中型SUV的完整产品矩阵 。
就意味着在国内市场拥有非常明显的优势 ，比如一汽大众 ，在第一款量产SUV车型探歌上市之前，一汽大众基本上只有轿车产品 ，当然整体销量都比较优秀 ，捷达 、速腾、迈腾等众多轿车，在各自细分市场 ，都有排名非常靠前的销量表现。
除了通过性之外 ，suv还有一个先天性的优势便是空间大，相信在消费者购车的时候 ，大多数人都会将空间视为一个重要的因素 ，所以在价位相同的情况下，更大更能装的suv更容易获得消费者的青睐 。
从理性的角度看，还有一些原因让国人倾向于选择SUV车型 ，这其中有政策层面的原因也有汽车技术发展的原因 ，还有中国汽车市场的原因 。