尼桑（日产）最老款的越野车是1937年推出的Nissan 4W60系列 ，这是日产品牌历史上首款四驱越野车 。以下是详细说明： 4W60系列（1937年）背景：基于二战前日本军方需求开发
，采用非承载式车身和分时四驱系统，搭载3L直列六缸发动机（85马力） ，越野性能针对恶劣地形优化
。

日产越野车型主要有途乐 、途达
、奇骏、逍客 、楼兰
、Z9系列皮卡、帕拉丁 、劲客、纳瓦拉等。途乐：进口旗舰硬派越野车
，有0L V6/6L V8发动机可选，采用全时四驱与非承载式车身 ，售价约78万起 。2024年推出全新Y63代，升级为5T V6+9AT及智能座舱
。

东风日产四驱SUV车型主要包括探陆
、全新一代奇骏、逍客和途达四驱旗舰版
，具体特点如下：探陆是2024年推出的中大型SUV，主打大空间与多地形适应能力。

日产汽车生产的越野车型包括逍客 、奇骏
、楼兰、劲客和途乐等 。越野车专为越野而设计 ，主要特点为具备非承载式车身和四轮驱动
，同时拥有高底盘 、抓地性强的轮胎
、高排气管、大马力和粗大的保险杠。

日产旗下有多款硬派越野车，不同车型价格也有差异
。比如途达 ，它的价格区间大概在16万到24万元左右。还有帕拉丁
，价格在13万到25万元上下 。途达是一款性价比较高的硬派越野
。它采用非承载式车身结构，能提供较好的刚性和抗扭性 ，应对复杂路况更从容。动力方面有多种选择
，能满足不同需求 。

1 、在燃油效率方面，帕拉丁的油耗评分为07 ，而奇骏的评分为26
，后者在节能性上略胜一筹，更适合日常家庭使用 ，包括偶尔的郊游活动，且不常涉及越野
。 如果你经常面对复杂路况或者热衷于越野
，帕拉丁的越野性能将会是你的不二之选。

2
、帕拉丁和奇骏相比，奇骏更好 。详细解释： 外观设计：奇骏的外观设计时尚且现代化 ，更能吸引年轻消费者的目光
。而帕拉丁的外观设计相对传统
，虽然不失稳重，但与时俱进程度稍逊于奇骏。 内饰配置：奇骏在内饰方面更注重细节和人性化设计 。例如 ，中控台的布局更加简洁实用
，操作更为便捷
。

3、帕拉丁和奇骏都是优秀的汽车选择，但帕拉丁在我体验中更胜一筹。它的动力系统表现出色 ，提供了强劲的动力
，同时燃油经济性也相当不错 。 在操纵稳定性方面，帕拉丁的表现在我的体验中非常稳定 ，制动性能也相当出色
，反应迅速，能够确保安全停车。

4 、帕拉丁和奇骏 ，奇骏更好
。详细解释： 车型定位与外观设计：奇骏作为现代都市SUV，其设计更加时尚
、流线型外观更符合现代审美。帕拉丁则更倾向于工具车的设计
，虽然也有其独特之处，但在时尚感和流线型设计上可能稍逊于奇骏 。 内饰与配置：奇骏的内饰更加豪华 ，科技配置也更先进
。

5、推荐**：根据个人驾驶喜好和预算考虑
，建议选择帕拉丁。场景：家庭乘坐 - 帕拉丁 优势：宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，稳定的操控性能 劣势：较高的售价 - 奇骏 优势：不错的乘坐舒适性和合理的价格 ，适合家庭出行 劣势：空间稍显局促 推荐**：考虑到家庭乘坐需求
，推荐选择帕拉丁 。

6 、可能造成车身变形
。帕拉丁 是分时4驱 相当于中央差速器锁（可加装前后限滑差速器）奇峻：是电子差速器、越野时无法和机械式差速器相比。帕拉丁有加力档：在一些很陡的坡能提供更大的扭力
、帮助脱困 。奇峻：没有加力档 奇峻：在城市SUV中算越野能力比较强的：但是和帕拉丁这样的越野车相比、还是有差距的
。

1 、外观设计：奇骏的外观设计时尚且现代化，更能吸引年轻消费者的目光。而帕拉丁的外观设计相对传统 ，虽然不失稳重
，但与时俱进程度稍逊于奇骏 。 内饰配置：奇骏在内饰方面更注重细节和人性化设计
。例如，中控台的布局更加简洁实用 ，操作更为便捷。

2
、操纵稳定性：操控性较好
，但与帕拉丁相比稍逊一筹 制动性能：制动性能良好，但反应速度略慢 乘坐舒适性：座椅舒适度不错 ，但悬挂稍硬 通行能力：通行能力较强，但相对于帕拉丁稍弱一些 总结：奇骏在性能方面表现平稳
，整体表现中规中矩 。

3、途达：途达在消费者眼中是一款性价比很高的日产SUV，途达于2018年正式亮相 ，价格区间为17-25万。外观方面
，途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本V-Motion的设计语言 ，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅
，途达新车大灯组采用多边形设计
。

1 、帕拉丁和奇骏都是优秀的汽车选择，但帕拉丁在我体验中更胜一筹。它的动力系统表现出色 ，提供了强劲的动力
，同时燃油经济性也相当不错 。 在操纵稳定性方面，帕拉丁的表现在我的体验中非常稳定 ，制动性能也相当出色
，反应迅速，能够确保安全停车
。