没有倒闭，福迪汽车这个品牌估计有些朋友可能没有听说过 ，要论造车时间的话
，福迪汽车造车的时间比现在如日中天的吉利还更早。从1988年开始，福迪就生产汽车了 ，比吉利早了9年
，以生产皮卡和SUV为主 。

广东福迪破产原因：一类是偏安一隅，缺乏技术和新车研发实力 ，主要做单一产品或代工产品的小厂
。安于现状
，去发创新能力，现在新能源汽车技术大火 ，广东福迪没有出产这样的汽车
，还是生产以前的老产品。

近日，小鹏汽车正式宣布收购广州福迪汽车 ，也标志了小鹏汽车成为又一家靠着收购汽车生产企业获得造车资质的造车新势力 。在此之前，造车新势力当中已经有威马汽车、电咖汽车 、拜腾汽车和车和家四家企业获得了造车资质
，而小鹏汽车，成为了第五家
。

天眼查信息显示 ，广东福迪汽车有限公司于3月19日发生股权变更
，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人
、总裁夏珩 ，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为广东福迪汽车有限公司实际控制人
，持股比例为226%。通过这次收购，小鹏获得汽车生产资质 。

广东福迪破产原因：一类是偏安一隅 ，缺乏技术和新车研发实力
，主要做单一产品或代工产品的小厂
。安于现状，去发创新能力 ，现在新能源汽车技术大火
，广东福迪没有出产这样的汽车，还是生产以前的老产品。

广东福迪的破产原因主要有两个方面 。首先 ，一些小型汽车生产厂家偏安一隅，缺乏技术和新车研发实力
，只能生产单一产品或进行代工生产，这使得它们在市场竞争中处于劣势
。其次 ，一些厂家安于现状
，缺乏创新能力，没有及时跟上新能源汽车技术的发展潮流 ，仍然生产传统燃油汽车
，导致产品无法满足市场需求。

由于本身体量就偏小，加上偏安一隅 ，又缺乏核心技术和新车研发能力
，无法推出迎合市场需求的产品，因此只能继续生产老旧的皮卡底盘产品 ，销量日渐萎靡
，愈发边缘化，被市场淘汰实属必然 。而被小鹏收购 ，对福迪来说也算是甚好的结局了，至少没有破产清算或赔到一分钱不剩。

零跑相关负责人在回应此次对福建新福达的收购时称“正常的投资行为”
，且未对外明确此次收购的目的
。但在长江乘用车陷入破产清算之际，收购一家具有资质的整车企业 ，其目的显而易见。为了拥有更好的发展环境
，拿到独立的生产资质似乎成为大多新势力们绕不开的发展路径 。

020年5月19日，随着工信部的一纸公告 ，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司
，小鹏汽车也借此成功拿到汽车生产资质，从此告别了“借鸡生蛋 ”模式（此前 ，由于没有生产资质
，小鹏由海马代工），而这一变动 ，无疑也将成为其上市的“加分项
”
。

而小鹏在2020年收购了广东福迪汽车100%的股权…… 所以
，第一批新造车势力获取造车资格的路径主要有三： 一是类似蔚来江淮的代工模式，二是像理想、小鹏 、零跑一样通过收购获取生产资质 ，最后一类是独立申请资质，比如哪吒。 那些年
，呼吁国家进一步放开造车“准生证”条件的声音很多 。

近日，小鹏汽车正式宣布收购广州福迪汽车 ，也标志了小鹏汽车成为又一家靠着收购汽车生产企业获得造车资质的造车新势力
。在此之前
，造车新势力当中已经有威马汽车
、电咖汽车、拜腾汽车和车和家四家企业获得了造车资质，而小鹏汽车 ，成为了第五家。为收购福迪汽车
，小鹏成立了肇庆小鹏新能源投资有限公司，注册资本达到了1亿元人民币 。

小鹏收购福迪也是顺应行业发展趋势 ，以提升自身在市场中的竞争力
。收购成本优势价格实惠：小鹏以1600万的价格拿下福迪的生产资质
，相比其他几家新势力造车企业动辄上亿的收购资金，堪称超级捡漏王 ，降低了获取生产资质的成本。

值得关注的是
，日前有媒体曝出，小鹏汽车正式收购广东福迪汽车 ，企业信息变更的信息显示，广东福迪汽车股权变更发生在3月19日
，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩 。这样一来 ，小鹏汽车拿下广东福迪汽车后
，就彻底的解决了关键的生产资质问题
。

小鹏收购福迪汽车后，海马汽车面临代工业务终止的挑战 ，需通过战略转型 、资产优化
、聚焦核心业务及寻求外部合作等方式寻求出路。小鹏收购福迪的背景与意义小鹏汽车通过收购广东福迪汽车解决了生产资质问题
，为其第二款车型小鹏P7在肇庆基地投产铺平道路 。

而收购广东福迪汽车后，企业信息变更显示股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司 ，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩
，这表明小鹏汽车彻底解决了关键的生产资质问题。未来新车型有望自产有了生产资质后，小鹏汽车未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产
。

汉腾汽车：这款车被戏称为最会吹牛的车型 ，存在发动机启动困难、变速箱换挡困难的问题
，车身附件异响，转向系统失灵 ，安全性能无法得到保障。 大乘汽车：虽然凭借高颜值 、高配置吸引了一批消费者，但购买后常出现各种问题
，如换挡逻辑混乱，部件易损坏 。

十大不建议买的国产车包括：力帆汽车：质量问题频发 ，从发动机到车身都让人操心
，经营问题也导致其最终黯然退场
。汉腾汽车：发动机启动困难，变速箱顿挫 ，转向不灵光
，还存在安全问题。大乘汽车：虽然外观时尚配置高，但动力不足 ，换挡逻辑混乱
，驾驶体验差 。

名爵ZS指导价：88万–128万元 常见问题：动力差：5L自吸发动机，起步慢 ，加速无力
，载人或开空调时更明显
。油耗高：市区油耗轻松破8L，部分车主反馈达9L+。内饰粗糙：中控异响
、塑料感强 ，关门声音像甩铁皮 。车机故障：屏幕黑屏、导航失灵 、蓝牙断连等问题频发
。

购买国产车时，江淮、海马
、东风和北汽的部分子品牌
，以及众泰、力帆 、华晨
、猎豹等品牌需慎重考虑，即使价格较低也应谨慎选择。

事实上 ，代工
，还是自产，甚至乎合资 ，是造车新势力们纠结之处
，尤其今年市场前景越发不明朗，选择哪种模式继续走下去变得更关键 。小鹏“抄底 ”成功 对于造车新势力 ，代工和收购显然是最快实现量产的途径
。市场下行
，部分传统车企都出现了或多或少的产能过剩情况，因此“代工
”成为了传统车企与造车新势力合作的一种纽带。

合资代工厂：与比亚迪等企业合作建立天津、廊坊生产基地 ，生产红米Note系列等中端机型 。 生态链代工：空气净化器 、充电宝等周边产品仍由云米
、紫米等生态链企业生产。目前小米12S Ultra等旗舰机型已完全自主生产
，Redmi K系列则采用比亚迪代工+自产零件组装模式
。