1、款全新科鲁兹5缸内直喷发动机：对于2018款全新科鲁兹搭载的5缸内直喷发动机，其压缩比略有不同 ，为0：1。缸内直喷技术使得发动机在保持高效燃烧的同时
，进一步降低了排放和油耗 。压缩比是发动机的一个重要参数，它直接影响到发动机的燃油经济性 、动力性能和排放水平
。因此 ，在选择和使用雪佛兰科鲁兹时
，了解其发动机的压缩比对于合理驾驶和维护车辆具有重要意义。

2
、科鲁兹所使用的发动机5升114马力四缸自然吸气发动机，最大功率84千瓦 ，最大扭矩146牛·米 。4升150马力四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦
，最大扭矩240牛·米
。这款车型使用的变速箱是六速手动变速箱，有六速手动变速箱和七速双离合。车身结构为三厢和两厢 。

3、这台科鲁兹凭着自己的经验 ，估摸着是18款5L-4缸自动先锋版车型
，其他详细参数在这里就不多说了，在路上也算是常见款车型。也是因为常见 ，所以对于外观评价还是中规中矩
，普通家轿，颜值在当年在线
。

4 、科鲁兹18款搭载5L自然吸气和4T涡轮增压发动机 ，两者机油要求存在差异：5L自然吸气发动机（L3G） 推荐机油：部分地区（如北美）及后期保养手册更新后
，可使用0W-20全合成机油，符合GM dexos1认证标准。

1
、019科鲁兹330t全款大概需要16万多：新车在车身侧面的整体造型并没有什么实质性的改动 ，凌厉的腰线让新车呈现出一种向前俯冲的运动奔跑姿态 。

2、如果您对科鲁兹330t的全款购车有所考虑
，预计需要花费大约160，000多元
。在车身侧面 ，新车的外观设计基本保持了原有的风格，强烈而锐利的腰线赋予了它一种犹如疾驰向前的动态美感
，极具动感。特别值得一提的是，那辆红色车身的科鲁兹 ，其鲜艳的色彩无疑成为了路上一道醒目的风景线
，我个人对其尤为钟爱 。

3 、集诸多长处于一身的“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版（国VI）”，其售价仅为199万 ，雪佛兰在这款车型的配置上出手大方
，如：刹车辅助体系、ABS防抱死系统
、倒车摄像头、电动折叠后视镜功效 、定速巡航体系等，拿雪佛兰科鲁泽与同级对比 ，雪佛兰科鲁泽性价比着实不赖
。

1
、019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年
，而该车的销量却每况愈下。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆 ，并且2019年6月之后几乎再无新车销量 。经过从上汽通用雪佛兰官方确认
，科鲁兹已经在2019年上半年停产，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替
。

2、日前 ，“车轱辘话 ”获悉，上汽通用雪佛兰官网已经悄然下线了科鲁兹
，同时论坛网友反馈该车处于停产状态。对此，官方回复为：这是正常产品更替 ，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲 。因此
，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役
。说到科鲁兹，对于80后的消费者来说 ，并不是陌生。

3 、从雪佛兰中国官网下架
，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售
”状态 。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型 ，也在2020年和我们说再见了。2009年
，科鲁兹正式国产
。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。

1
、019科鲁兹不是三缸机的 ，是四缸的：2019年雪佛兰克鲁兹的标准发动机是4升涡轮增压4缸汽油发动机 。它有153马力和130牛米的扭矩
。它提供了高燃油经济性
，在高速公路达到11公里\/升。

2、款科鲁兹是四缸自然吸气发动机：2019款科沃兹在造型上与老款保持了一致车身尺寸也并没有改变 。

3 、019款雪佛兰科鲁兹搭载了一款4缸发动机，显示出优异的动力性能
。新车外观设计充满时尚运动气息 ，彰显雪佛兰品牌的百年赛车基因。车头部分采用乌光镀铬饰条
、曜黑领结车标、RS专属徽标以及车身运动包围等个性化设计元素，令人印象深刻 。

4 、其实2019款科鲁泽搭载的三缸0T和三缸3T的动力真心不错
，即使0T车型，最大功率都达到了125马力 ，匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱
，中段的加速感受是要好于5L车型的，而3T最大功率达到了163马力 ，匹配的是6挡手自一体变速箱
，深踩一脚油门，还真能够感受到一些推背感
。

5
、对于英朗和科鲁泽两款车小韩唯一担心的地方就是三缸发动机 ，3T引擎拥有163匹马力
，230牛米最大扭矩，这个数据可谓相当不错 ，匹配的还是6at变速箱
，但三缸发动机总让人有点不放心。

6、动力是这台车很大的一个亮点，我的选择是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版（国VI）” ，雪佛兰科鲁泽采用直列3缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为120KW 。由于采用6挡手自一体变速箱的加持
，升降档的效率和稳定性都令人满意
。

1 、雪佛兰科鲁兹（含后续科鲁泽）的使用年限主要受维护、政策及车况影响，正常可使用10-20年 ，无强制报废年限但需通过年检核心使用年限参考 基础使用周期：根据汽车行业资料
，在正常驾驶和定期维护下，雪佛兰科鲁兹（含后续科鲁泽车型）的使用寿命可达10-20年 ，部分保养良好的车辆甚至能超过20年。

2
、一般来说
，如果科鲁兹手动挡6按照正常的使用和保养方式，可以使用10年以上 ，行驶里程数在15万公里左右 。如果车主经常保养、修理和更换易损件
，同时还注意驾驶习惯，如不猛踩刹车 、不急加速
、不超载等 ，可以延长车辆的使用寿命。

3、若是在这10年里
，科鲁兹的用状态很不错，维护也得当 ，并且经过了一些修理和更换零部件的操作，那么科鲁兹还是可以安全有效的行驶
。但是若是10年的用时间中
，科鲁兹没有得道良好的维护和修理，那么这一款车也许已经暴露了各类问题 ，汽车使用状况就会相应的降低
，这个时候候还开它，就会有很大的安全隐患。

4 、科鲁兹十年后 ，是否还可以开
，主要取决于该车的具体使用状况和维护情况 。 使用状况良好且维护得当： 如果在这10年里，科鲁兹的使用状况一直很不错 ，车主也进行了定期的维护和保养
，包括更换磨损的零部件
、检查并更换机油、保持车辆清洁等，那么科鲁兹在十年后仍然可以安全有效地行驶
。

1 、故障率：部分车主反映 ，雪佛兰科鲁兹存在一些小毛病
，如异响
、电子设备故障等，这些问题虽然不会影响车辆的正常使用 ，但会给驾驶体验带来一定困扰。维修成本：由于这些小毛病可能涉及多个部件，因此维修起来可能需要一定的时间和费用
，增加了用车成本 。

2、科鲁兹搭载的通用6AT变速箱（GF6）常见故障点集中在电脑模块和缓冲片组件，具体故障表现及维修方法如下：变速箱电脑模块故障故障表现：锁档 、入档延迟
、无法行驶、仪表盘提示变速箱故障等
。故障原因：一代/二代变速箱电脑中电磁阀 、传感器等零件易损坏 ，导致信号传输异常。

3、首先
，我们关注到自动挡车型在使用过程中，故障率相对较高 。特别是自动变速箱的问题 ，成为了用户们普遍反映的痛点
。其中
，换挡顿挫
、延迟以及打滑等现象尤为常见。这些故障不仅影响了驾驶的顺畅性，还可能给驾驶者带来安全隐患 。

4、高故障率部件（如波形片 、阀体）多见于长期拥堵路况或频繁急加速的车辆 ，导致部分用户反馈集中
。认可流畅性的用户可能以平稳驾驶为主
，且车辆未经历极端工况，因此未触发通病。建议：若计划购买15款经典科鲁兹 ，需重点检查变速箱状态（如试驾时观察2-3档切换
、倒档响应）
，并预留维修预算 。