1
、为IPO优化资本叙事：2025年2月，奇瑞汽车已提交港股上市申请
。此次新架构将国内业务划分为四大事业部 ，向资本市场传递出清晰战略
，突出各板块协同性，提升管理效率的可信度 ，星途的整合是其中重要一环。

2、独立运营品牌：捷途事业部 、智界事业部和iCAR事业部因市场定位及合作形式的差异性
，将继续保持独立运营 。这些品牌各自拥有独特的市场定位和战略方向，独立运营有助于其更好地发展
。战略意义：此次调整发生在奇瑞冲刺港股IPO前夕 ，旨在向资本市场展示更清晰的业务架构和增长逻辑。

3
、全球化布局优势：连续22年蝉联中国自主品牌乘用车出口量第一
，产品覆盖100多个国家和地区，累计销量超1300万辆 ，在俄罗斯、巴西等主要市场跻身销量前列 。

4 、当前核心挑战未解决其一
，IPO有效期临近，审核进度滞后
。2025年2月递交港股上市申请 ，按港交所规定需在6个月内（即2025年8月）完成流程，目前仅剩1个月
，仍未通过聆讯，面临失效风险。其二 ，新能源转型滞后
，估值存疑 。

提到汽车界的“富二代”，我总是不自觉地想起奔腾
。从06年创立至今 ，奔腾背靠着一汽这棵大树
，一手握着技术，另一手握着钱 ，可谓是赢在了起跑线上。但时过境迁
，随着市场格局的变化，燃油车市场正在被新能源汽车逐渐蚕食 ，自主品牌不断上攻
，而奔腾这些年却一直原地踏步甚至退步，离自主一线的阵营是越来越远了 。

众泰汽车的命运是否能逆转 ，值得深入探讨
。然而，如果不能进行彻底的改革
，转向其他业务领域，其未来可能面临着更大的挑战。夏治冰的离开 ，或许是明智之举
，避免了在无法撼动企业根基的情况下，长期陷入困境 。对于众泰汽车的未来 ，读者们可以基于自身观点在留言区分享看法。

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、长安汽车：国企发展的闪耀之星 在国企转型发展的关键时期
，长安汽车以其卓越的表现脱颖而出，成为了一颗璀璨的闪耀之星
。市场表现领先 2025年一季度 ，长安汽车销量突破70万辆
，以每分钟6辆的交付速度，充分展现了其领跑市场的硬核实力。

第一 ，就是原有燃油车有着巨大的保有量
，这些燃油车的存在，已经形成了一条完善成熟且庞大的上下产业链条一旦禁售燃油车 ，势必有大量的工人面临失业 。为了保障这些燃油车每天在世界各地的马路上穿梭，背后更需要有无数桶的美孚润滑油和各种零部件作为强大的后援
。

在“禁燃 ”承诺中
，车企同意到2035年或更早在“领先市场
”仅销售零排放的新车和货车，到2040年在全球范围内实现所有新车和货车零排放。据了解 ，该承诺由包括政府、 汽车 制造商 、车队运营商及 汽车 制造商在内的团体签署 。

比亚迪宣布在2040年或之前停产燃油车
，这一决策具有多方面的意义和影响，具体分析如下：积极响应全球环保趋势 顺应碳中和目标：当前全球正加速推进碳中和进程 ，各国政府纷纷出台政策限制燃油车生产与销售
。例如欧盟提出2035年禁售燃油车
，中国也通过“双积分”政策推动车企转型。

万买保时捷事件可视为“事件营销 ”，但本质是价格输入失误引发的舆论风波；本田计划2030年后在中国市场不再投放新燃油车 ，全面转向电动化车型 。