而这次要说的这辆路虎揽胜极光 ，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在
，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响 ，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素
，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计 。

驾驶乐趣与满足感：无论是日常通勤还是周末出游 ，路虎揽胜极光都能让驾驶者享受到驾驶的乐趣和满足感。其出色的驾驶体验、安全性能以及动力表现都让人印象深刻
。综上所述
，路虎揽胜极光是一款值得推荐的豪华SUV车型，能够给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。

路虎揽胜极光是一款非常优秀的SUV 。它不仅继承了路虎家族的经典风格 ，更在设计和性能上进行了全面升级
，为驾驶者带来非凡的驾驶体验
。外观设计 路虎揽胜极光的外观设计酷炫且华贵，完美展现了路虎品牌的经典风格。狭长的前大灯与整个前脸巧妙融合 ，彰显出霸气与魅力 。

能够把越野这件这么直男 、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌
，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在
。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV” ，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。

作为一款紧凑型SUV
，路虎evoque搭载了0T 240马力L4发动机，值得购买 。在Evoque中 ，Evoque前脸的独特之处在于
，它的造型也是超现代的，并且Evoque没有使用大量深色的散热孔和进气格栅
。夸张的轮眉向外突出很多 ，但与车身完全融为一体。

1
、全新路虎揽胜试驾还算满意
，具体情况如下：外观方面，全新一代路虎揽胜极光在保留了老款前卫时尚的造型之外 ，对一些细节之处做出了调整 。

2、这台揽胜加长版在驾驶方面
，最具标志性的特征还是它的“全地形科技 ”
。

3 、可能是百万级最好的驾驶感受，本次试驾的项目有点多 ，除了常规的道路试驾之外
，还安排了越野场地和赛道试驾。作为一台百万级的SUV，在试驾之前肯定是要先“回味”一下它那些竞品的驾驶感受XGLS
、Cayenne ，在经过一番隔空“对决
”之后，最终的结论便是：外媒所言非虚 。

4、一台路虎揽胜
，只有真正动起来，才能展现其强大的越野能力。在试驾过程中 ，路虎揽胜搭载的0T机械涡轮增压发动机
，与8挡手自一体变速箱配合流畅，不管是山路还是高速 ，换挡都非常平顺
，不存在一点停滞
。

5 、全新路虎揽胜测评挺好的，喜欢的可以放心买：对于路虎揽胜质量怎样的问题 ，我们纵观前三代揽胜
，你会发现他们都是方方正正的，从车身到车灯。但从揽胜极光开始 ，在车灯线条中引入了一些曲线
，这一下让极光看上去活泼了许多 。

6
、在我们今天的试驾活动中，我们迎来了这台英国皇室的专属座驾 ，路虎揽胜
。它的竞争对手屈指可数。尽管体验一台百万级别的豪车令人心潮澎湃，但面对这台揽胜
，我却有几分头疼 。通常，我们可以从产品力、行驶感受和竞品对比等方面来讨论一辆车
。然而 ，对于揽胜这样的车
，这些因素似乎并不重要。

1 、如果说世界上只有一款SUV能够满足男人们的越野梦，那一定是路虎揽胜 。自1970年诞生以来 ，路虎揽胜历经四代车型
，不断进化，以硬朗霸气的外观和出色的越野能力征服了无数用户 ，成为全球消费者心中当之无愧的 越野王者
。今年恰逢路虎揽胜50周年
，带着一丝崇敬之心，笔者开启了路虎揽胜的试驾之旅。

2
、首先 ，卡宴为93-190.80万元
，揽胜为125-3230万元，两辆车的进入门槛差异明显 ，战胜最便宜汽车的最便宜车型均超过100万门槛，揽胜的价格范围也很广
，最高为323万韩元 。胜终端有一定的跌幅，约5万韩元左右 ，但合理的降幅
，包括品牌溢价因素，与较高的售价相比 ，这一跌幅并不高
。

3、路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上
，针对外观 、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级 ，售价为98~138万
，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者 。 内就能全方位查看到车外的环境。