奥迪Q3的故障率并非很高 ，但存在局部部件故障率差异 。以下从整体故障率、核心部件可靠性及维护建议三方面展开分析：整体故障率处于中等水平根据实际数据 ，4T奥迪Q3在2-12个月使用周期内的百车故障数为10个（基于72位车主的调查），这一数值在同级别车型中属于中等水平 。
另外 ，奥迪Q3基于大众途观的PQ35平台打造 ，其搭载的EA211和EA888发动机是市场经典，核心部件稳定可靠 ，故障率低。并且国产的一汽大众奥迪Q3延续了奥迪品牌一贯的高品质 ，从较高的保值率也能侧面反映出它质量可靠 。综上所述，奥迪Q3 5T发动机从技术应用 、平台和品牌等多方面来看，具备较好的耐用性 。
奥迪Q3的故障率在同级别车型中处于中等水平。 电子系统方面：部分年份车型可能会出现一些电子设备故障 ，比如中控显示屏偶尔死机 、车载电脑报错等情况 。这主要是由于电子元件数量众多且集成度高 ，随着使用时间增长，一些元件可能出现老化或不稳定 。
1、奥迪Q3的主要投诉集中在发动机 、变速箱 、底盘调教及仪表与售后四个方面： 发动机相关问题5T车型搭载的小排量涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象 ，低转速区间扭矩不足 ，导致初段油门响应迟缓，踩下油门后动力输出存在明显临界点 ，突破后车辆突然窜动 ，中高速区间动力储备仍显薄弱。
2、但未出现大规模故障投诉； 小毛病类：如空调出风口异响 、内饰塑料件松动等细节问题，多集中在使用3个月以上的车辆。
3 、关注批次问题：若车辆属于投诉集中批次（如2018款） ，可提前与4S店沟通检测 ，必要时延长质保或购买延保服务 。总结：奥迪Q3机电单元的故障风险需理性看待，既非“必然损坏” ，也非“完全可靠 ” 。通过规范使用、定期保养及关注批次问题 ，可有效降低故障概率。若出现换挡顿挫、异响或仪表盘故障提示，需立即检修 。
4 、年奥迪Q3 35 TFSI的通病主要集中在发动机 、变速箱、电子系统 、悬挂系统 、天窗及车内异味等方面，具体如下：发动机问题：该车型搭载的EA888发动机在长期使用后 ，易出现多种渗漏问题 。常见故障包括烧机油、废气阀漏气 、气门室盖漏油 、水泵及水管漏水、高压油泵漏油等。
5 、奥迪A3水箱漏水问题 青岛的付先生去年7月购买的奥迪A3轿车 ，行驶3000多公里后便出现防冻液报警 。4S店建议加水后，仅过两个星期又出现报警 。经检查发现是水箱漏水问题 ，但更换水箱却要拖到今年一月才能到货 ，这让付先生非常气愤。
6 、翻看第三方投诉网站会发现，涉及奥迪各款车型的投诉非常多 。7月尚未过完 ，投诉量已经多达100多起 。可以说 ，奥迪的投诉量已经超越很多国产品牌。具体来看，这其中不仅涉及发动机、变速器等主要部件问题 ，也包括影音系统故障 、天窗漏水以及服务方面的问题 。
奥迪Q3的质量保障期限通常为3年或10万公里内 ，但具体跑多少公里质量没问题没有固定答案 。影响因素：使用环境：车辆的使用环境对其质量有着重要影响。例如，经常在恶劣的路况下行驶 ，或者频繁暴露在极端天气条件下 ，都可能导致车辆更早地出现故障。维护情况：车辆的保养和维护情况也是决定其质量的关键因素 。
对于想要购买奥迪Q3的消费者来说，有十大忠告需要注意 。首先，不要购买30万以下的奥迪车 ，除非是非常高配且现金充足。这是因为奥迪是一个高端品牌 ，整体质量相对较好，小毛病相对较少 。开10年20万公里 ，大毛病几乎没有 ，小毛病可以自己解决，不用经常跑4S店 ，平时只需要正常保养即可 ，非常省心 。
首次保养在7500公里或6个月内进行，保养间隔为7500公里或6个月。新车的前三次保养项目都比较简单 ，只需更换机油和机滤即可 。除首保免费外 ，之后的每次更换机油机滤花费约为1300元 。奥迪Q3按2年行驶4万公里计算，6次常规保养的总费用在1万元左右。
据车主反馈 ，将车速控制在80公里/小时左右是明智之举 ，既能确保行车安全，又能提高燃油效率 。长时间驾驶时，务必注意休息 ，避免疲劳驾驶 ，确保行车安全 。一位经验丰富的车主分享了他的经历，他前年在奥迪官方二手车店购买的Q3几乎每天都在高速上驰骋 ，这足以证明Q3的耐用性和可靠性。
先到为准 ，我一年要跑两万多公里，之前用的4s店的机油不行 ，跑个6000左右就没劲了 ，一年要保养四五次，真的麻烦 ，也贵 ，就换成了GT魔力红机油，是四类PAO的基础油 ，要远超一般的三类全合成机油 ，抗衰退就可以到10000公里以上，一次跑个15000还是很轻松的 。
在现在的二手车市场，消费者说到事故车 ，都是谈之色变 ，很多人都会说，事故车一定不能买 ，会影响安全 ，事实是不是这样呢？我们今天用这辆有故事的事故奥迪SUV，16年上牌的 奥迪Q3来告诉你 。车子长宽高尺寸为：4398mm ，1841mm ，1591mm，轴距为2603mm。
事故车检测需通过专业鉴定确认车辆损伤程度 ，奥迪A3案例中左A/B/C柱变形修复痕迹及超标漆面数值（≥350μm）证明其为事故车 ，购买时需警惕结构性损伤并留存证据以便维权。
这车的主要问题出现在车头，车头这一边的大灯 ，然后延续到翼子板 ，再到车门，都进行了更换，虽然A柱没有什么问题 ，但是车身大梁前端大约10cm处 ，也是有小幅度弯折，这就让这辆车的定位变成了事故车 ，车辆的价格就受到了极大的影响 ，但是同事是按照正常车况收的车，所以他只要想卖 ，就一定赔钱 。
最好不要买 ，更换过，说明是事故车 ，而且是很严重的 ，两侧都换过，前机舱应该是整体被撞变形 。
在购买二手车时 ，消费者往往会因为价格优惠而心动 ，但有些二手车即使价格再低也隐藏着巨大的风险，车贩子看了都会头疼。以下是几类建议避免购买的二手车：大事故车 、泡水车、火烧车、抵押车大事故车：这类车辆通常经历过严重的碰撞或事故，车身结构可能已受到严重损坏 ，即使修复后也存在安全隐患 。