1 、雷克萨斯CT200h将于2022年10月正式停产，为纪念该车型 ，雷克萨斯推出了特别版车型“雷克萨斯CT200h Cherished Touring”
，以下是详细介绍：推出背景：自2010年首秀以来，雷克萨斯CT200h已历经11年 ，即将迎来停产 。为纪念这款车型
，雷克萨斯推出特别版
。

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、因此，CT200h的市场需求逐渐减少 ，导致了其停产。虽然CT200h是一款混合动力车型
，但其燃油效率并不如预期，在城市环境下 ，其燃油经济性表现良好，但在高速公路上
，百公里4升的消耗，其燃油经济性却不如同级别的柴油车型 ，这也是CT200h停产的原因之一 。

3、市场需求变化
，生产成本上升等
。随着市场需求的变化以及新技术 、新设计的不断涌现，雷克萨斯决定将资源投入到更新的车型和技术中去 ，于是将CT200h停产。随着环保要求的提高以及原材料价格的上涨
，生产成本也在不断上升，这也给CT200h的生产带来了压力 。

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、在竞争激烈的汽车市场中 ，有些车型因各种原因而面临停产的命运
。最近
，雷克萨斯CT200h宣布将在2022年停产，这引起了广泛关注。这款车型是一款精品代步两厢小车 ，搭载丰田8L混动系统 。然而
，由于两厢车市场的萎缩和销量不佳，雷克萨斯决定对其停产。除了雷克萨斯CT200h ，还有一些其他车型也面临停产的命运
。

5、国内市场也只更新到了2020款。目前，ct200h还在日本和欧洲销售
，但据悉将在2022年10月正式停产 。ct200h的停产也可能是雷克萨斯为了给其继任者UX系列车型腾出空间
。UX系列是雷克萨斯推出的一款紧凑型SUV，同样采用混合动力系统 ，定位与ct200h相近
，但更符合市场趋势和消费者需求。

雷克萨斯CT200h，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么
，这车还没停产？有趣的是，它不但没停产 ，还在近期推出了新款 。这可以算作传奇载入汽车史了
，距离它初次引进中国的2011年，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思
。相比旧款
，新款最大的改变在头灯。LED升级成远近光一体式，同时灯组内部结构更加精致 。

在圈哥看来 ，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级，我们以新老款车型入门版为例
，新款NX只增加了2个摄像头 、8个超声波雷达
、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化
，只能说这样的新车升级诚意明显不足
。

价格与动力类型：全新NX共有三种动力，分别是纯燃油、传统混合动力以及插电式混合动力 ，售价区间为388-588万。内饰与科技配置：雷克萨斯居然用上了非常“先进 ”的双联屏
，整体设计风格都市风，科技感足 ，比上一代NX至少年轻了20岁 。

其实纵观雷克萨斯全系产品
，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车
。2002年，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX ，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间
，不过由于高昂的定价，以及和普拉多接近的产品属性 ，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩。

1 、CT200h停产的原因可能有以下几种：销售业绩不佳：如果CT200h的市场表现一直不理想，丰田可能会为了优化资源分配而选择停产
，将更多的生产资源集中在更受欢迎的车型上 。技术更新或换代：随着市场变化和技术的不断进步，汽车制造商经常会对产品线进行升级和调整。

2、因此 ，CT200h的市场需求逐渐减少
，导致了其停产
。虽然CT200h是一款混合动力车型，但其燃油效率并不如预期 ，在城市环境下
，其燃油经济性表现良好，但在高速公路上 ，百公里4升的消耗
，其燃油经济性却不如同级别的柴油车型，这也是CT200h停产的原因之一。

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、雷克萨斯CT200h将于2022年10月正式停产 ，为纪念该车型
，雷克萨斯推出了特别版车型“雷克萨斯CT200h Cherished Touring
”，以下是详细介绍：推出背景：自2010年首秀以来 ，雷克萨斯CT200h已历经11年，即将迎来停产 。为纪念这款车型
，雷克萨斯推出特别版
。

4、ct200h的停产也可能是雷克萨斯为了给其继任者UX系列车型腾出空间。UX系列是雷克萨斯推出的一款紧凑型SUV，同样采用混合动力系统 ，定位与ct200h相近
，但更符合市场趋势和消费者需求 。