月上旬销量数据根据乘联会统计，2025年11月1日至9日期间 ，全国乘用车新能源市场零售销量为25万辆
，同比去年11月同期下降5%，但较上月同期增长16%；厂商新能源批发销量为30.6万辆 ，同比去年11月同期下降3%
，较上月同期增长59% 。

025年11月第一周中国新能源汽车销量整体呈现分化态势，新势力品牌排名变动较大 ，传统车企比亚迪仍居领先地位整体市场概况 零售与批发数据：2025年11月1-9日（含第一周）全国新能源乘用车零售25万辆，同比下降5%
，较上月同期增长16%；批发30.6万辆，同比下降3% ，较上月同期增长59%
。

025年11月首周（11月1-7日）汽车销量呈现新能源品牌分化态势
，传统车企比亚迪仍居榜首。

025年11月汽车公司销量排名因统计口径差异呈现多维度结果，具体如下：按车型销量排名（综合统计）宏光MINIEV（上汽通用五菱）以68 ，567辆位居榜首
，延续微型电动车市场优势 。五菱宏光（上汽通用五菱）以56，248辆位列第二 ，巩固其在MPV市场的地位
。

1、燃油车在十一月份通常是冲销量的时段。每年11月 、12月是汽车厂商降低价格冲销量的重要时期 。从厂商层面来看
，11月车厂会给经销商或4S店分配销售任务。为了完成这些任务，经销商往往会采取一系列的促销手段 ，其中降价是最为直接和有效的方式
。通过降低价格
，能够吸引更多消费者购买车辆，从而提升销量 ，完成车厂下达的销售指标。

2
、燃油车在十一月份有可能会冲销量 。首先，从市场规律来看
，每年的第四季度往往是汽车销售的旺季
。十一月份处于第四季度初期，车企为了完成全年的销售目标 ，可能会加大促销力度来冲销量。其次
，一些节假日因素也会影响 。

3、四月份，新车发布季 ，旧款车型可能会降价销售
，如果你心仪的车型正好处在这个范围内，此时购车会相对节省一些费用
。 八月份 ，除了新车因素外
，正值汽车销售淡季，商家为了促销可能会提供更多的折扣。

1 、十一月的MVP市场销量中 ，五菱宏光和别克GL8依旧是稳坐第一第二的宝座 。而第三名已经易主
，正是五菱凯捷，以5511辆的成绩获得第三名
。之前官方公布的五万预订量也是因为产能不足无法交付 ，不然应该会更多。

2
、隔音效果也不错，至少80码以内
，车内基本没什么噪音 。悬架是比较常见的前麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架，底盘调教做得不错 ，软硬适中
，回馈的路感还是可以的，长途旅行下来不会太颠簸
。

3、同比上涨22％。1-11月累计销售突破146万辆 。五菱品牌销售142421辆 ，同比增长42％；新宝骏品牌销售15430辆
，同比增长6％；新能源产品销售36070辆，环比增长21％。

1 、021年1-11月一汽大众卖车最多 ，累计销量1600757辆
，拿下年销量第一毫无悬念
。 以下是2021年1-11月部分车企的销量情况：大众集团：南北两家大众前11个月总共卖了270多万辆车，其中一汽大众1-11月累计销量1600757辆 ，上汽大众1-11月销量为1104851辆
，暂排在第五名。

2、中国保有量最大10款车：哈弗H6排名第二，帝豪排名第四 ，排名第一的是神车五菱宏光 。五菱宏光是上汽通用五菱在2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品
。1 2021年中国汽车销量排行榜：排名前五的品牌分别是哈飞
、夏利、捷达 、福美来和金杯。

3
、现代汽车集团旗下品牌有现代、现代捷恩斯 、现代劳恩斯
、起亚等 。第九名，我国的一汽集团
。一汽集团成立于1953年7月
，总部位于长春市。2021年营收108亿美元，2021年整车销量为370.6万台 ，其中一汽大众销量212万台
，占了一汽集团总销量的一半多 。

4、吉利汽车2021年销量达1328029台，同比增长0.59% ，首次超越上汽大众排名车企年度榜第三
，稳居中国品牌乘用车年度销量第一，且连续5年蝉联该冠军
。以下是对吉利汽车2021年销量的详细解析：整体销量情况：吉利汽车2021年累计销量为1328029台 ，与去年销量相差无几
，同比仅增长0.59%。

5 、易车原创 据吉利汽车公布的数据显示，2021年吉利全年销量超132万辆 ，连续五年蝉联中国品牌乘用车销量冠军 。其中高端品牌领克全年销量达220
，516辆，刷新了领克品牌历史最高年销量纪录；新能源领域 ，2021年总销量为100，126辆
，同比增长约47%；国际市场方面，2021年累计出口量达115 ，008辆
，同比增长约58%
。

销量崩塌式下滑8月交付量暴跌：2025年8月，理想汽车交付量跌破3万台 ，仅28529台
，同比暴跌40.72%，跌幅创今年新高。

但如果去深究理想汽车这家企业 ，以及李想本人
，可能就有不少可以展开的 。今年年初表示“年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。

李想正带领理想汽车从理想化的战略布局回归现实市场竞争 ，通过推出L全系降价等务实举措应对销量压力与品牌挑战
，在激烈竞争中寻求突破
。

月11日，理想汽车依然在发布周销量榜单 ，并且依然没有注明数据来源。销售人员宣传内容遭质疑质疑背景：网上流传一张朋友圈截图，显示疑似理想汽车的销售人员宣称周末带娃出去玩
，路上可以让孩子在车里写作业 。

管理层风险集中：李想个人风格与品牌深度绑定，若未来出现战略失误或公关危机 ，可能引发连锁反应
。破局路径与行业趋势多元化技术探索：券商建议理想汽车探索插混
、纯电等路线
，分散风险。但李想明确表示未来“不会有纯电动车 ”，战略定力或错失政策红利 。

销量下滑的核心原因 增程车型市场竞争加剧：理想汽车L系列增程车型面临吉利银河M深蓝S09等同类车型的激烈竞争 ，后者价格低10万元以上
，直接分流了潜在客户
。增程技术路线虽在续航焦虑缓解上具有优势，但价格敏感型消费者更倾向于选择性价比更高的竞品 ，导致理想增程车型销量持续下跌。

1、022年多数新能源车企难以完成KPI
，仅比亚迪 、广汽埃安提前达标，哪吒
、极氪等部分车企有望完成 ，而岚图、理想 、小鹏等则大概率无法完成 。以下是具体分析：已完成KPI的车企比亚迪：2022年上半年停售燃油车
，全面进军新能源后销量一路狂飙
。

2、多数车企KPI完成率低：终端市场的寒意使新能源车企难以达成年初制定的销量KPI。理想汽车和小鹏汽车2022年年销量目标分别为20万辆和25万辆，但前十个月累计销量仅10万辆左右 ，完成率不足50% 。未来汽车日报统计发现，近一半新能源车企KPI完成率低于60%
。

3
、部分车企年初定下的KPI能够完成
，部分车企完成难度较大，具体取决于车企类型、年初目标设定以及市场表现等多种因素。

4 、广汽集团
、上汽集团与东风集团股份极有可能再次未能完成全年KPI ，其中上汽集团和广汽集团目标完成率下降幅度较大
，完成全年KPI的难度更高 。广汽集团：2023年前11月目标完成率为889%，与上年同期相比下降约6个百分点。尽管完成率在三大集团中最高 ，但下滑幅度显著
，且剩余时间较短，完成全年目标压力较大
。